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  • Besuchen Sie den edelschmiede Web-Shop

    Seit Ende 2013 gibt es endlich den edelschmiede Web-Shop. Verwöhnen Sie Ihre(n) Opel Hecktriebler mit edelsten Ersatz- & Tuningteilen aus unserem Shop.

Führungsschiene & Gleitstück Steuerkette Opel C30SE / 3.0i – 24V

Die Problemzone unserer 24V Reihensechser ist bekanntlich der Steuertrieb, also die Steuerketten nebst derer Führungen. Verantwortlich für den Antrieb beider Nockenwellen ist die leider eher unterdimensionierte primäre Steuerkette, in Zaum gehalten von einer (Führungs-)schiene links, senkrecht vor dem Motorblock, und auf der Beifahrerseite durch eine Spannschiene. Beide Exemplare sind Kunststoff Druckguss Erzeugnisse mit einem Metallträger im Inneren. Diese Schienen sind die wahren Übeltäter der Haltbarkeit des C30SE. Das Plastik härtet aus, wird brüchig und verabschiedet sich dann irgendwann in die Tiefen der Ölwanne in Form von kleinen Krümeln und teilweise auch etwas größeren Ausbrüchen. Jetzt baumelt die Steuerkette ungeführt im Steuergehäuse und der Kettenspanner kann seiner Arbeit nicht mehr nachkommen. Das schlimmste Ergebnis ist das Reissen der langen Primärkette und der dadurch entstehende kapitale Motorschaden. Soweit muss es natürlich nicht kommen, viele Motoren mit defekten Steuerteilen laufen jahrelang weiter. Dennoch sollte man die Problematik stets im Hinterkopf haben, dass das Leben des Motors im nächsten Augenblick auch ausgehaucht sein könnte. Leider erneuert man die Steuerteile eines Opel C30SE nicht so einfach wie zum Beispiel den Zahnriemen eines modernen Motors. Wer diese Arbeit qualitativ hochwertig erledigt wissen will, sollte unserer Einstellung nach den Zylinderkopf und auch die Ölwanne demontieren. Dafür entheiratet man am besten auch den Motor aus der Karosse, dann sind alle Teile hervorragend zugänglich und die Arbeiten können zügig und ohne Hindernisse durchgeführt werden. Bis jetzt reden wir aber immer noch am wirklich primären Problem vorbei: Man kann nicht alle benötigten Teile kaufen!! Die Spannschiene der Steuerkette war jahrelang sehr schwer zu bekommen, glücklicherweise können wir die Schiene als Originalteil aus Restbeständen immer noch liefern. Was wir aber nur kurzzeitig liefern konnten, und das ist auch schon drei Jahre her, ist die Führungsschiene auf der gegenüberliegenden Seite des Spannarms. Letzte Restbestände werden in England für umgerechnet ca. 450€ verkauft. Diesem Problem haben wir uns im letzten Jahr angenommen und nach vielen Recherchen, Gesprächen und Versuchen folgenden Entschluss gefasst: Wir fertigen die Führungsschiene (Opel 636814 / 90352572) für die Steuerkette des Opel 3.0i – 24V – 4.0i – 24V / C30SE / C30SEJ / C30XEi / C36GET / C40SE Motors in (materialoptimierter) Originalqualität nach!

Nun, knapp ein Jahr später ist es so weit, die Schienen sind endlich am Lager und wir können mit Stolz die 24V Fahrer in der nächsten Zukunft mit diesem so wichtigen Ersatzteil versorgen! Um die ganze Sache nun aber auch wirklich rund zu machen, fehlt oben im Zylinderkopf noch das Gleitstück des Sekundärkettenspanners. Dieses haben wir auch direkt reproduzieren lassen. Damit können wir nicht nur alle Gleit- & Führungsteile des Steuertriebs liefern, sondern auch alle anderen benötigten Teile, wie die Steuerketten selber, Steuerkettenspanner, Dichtungen, Wellendichtringe und Schrauben gibt es aus einer Hand. Wie es in der edelschmiede so üblich ist, haben wir wieder sinnvolle Kits zusammengestellt, damit Sie auch an alles denken und auch noch den einen oder anderen Euro bei den Sets sparen können. Natürlich können Sie jedes Teil einzeln erwerben, ergänzend dazu gibt es folgende Kits:

Rep. – Kit Steuerketten C30SE. Dieses Set enthält folgende Einzelteile:

  • Steuerkette primär (lang / groß), 6 36 572
  • Steuerkette  sekundär (kurz / klein), 6 36 374
  • Spannschiene, 6 36 802
  • Führungsschiene, 6 36 814
  • Gleitstück, 6 38 153
  • Dichtung Steuergehäuse an Motorblock links & rechts, 6 38 253 / 6 38 254
  • Dichtung Stirndeckel an Zylinderkopf, 6 38 255
  • Dichtung Wasserpumpe an Steuergehäuse, 13 34 746
  • Dichtung Zündverteiler an Steuergehäuse, 12 12 654
  • Wellendichtring Kurbelwelle vorn, 6 38 303
  • M7 Schraubenset Steuergehäuse & Wasserpumpe.

Mit diesem Set hat man alles direkt um die Steuerketten herum erneuert, allerdings fehlen im Grunde noch die Dichtungen rund um den Motor / Zylinderkopf, deshalb empfehlen wir folgendes „rundum-sorglos-Set Steuerketten 24V„:

  • Grundset wie „Rep. – Kit Steuerketten C30SE“ zusätzlich
  • Ventildeckeldichtung, 6 07 632
  • Set (7 Stück) Dämpfergummis Ventildeckel an Zylinderkopf, 6 07 944
  • Dichtschnüre Zündkerzenabdeckung an Ventildeckel, 6 07 633
  • Dichtung Thermostatgehäuse an Zylinderkopf, 13 36 575
  • Reinz Zylinderkopfdichtung, 6 07 973
  • Set Zylinderkopfschrauben (14 Stück), 6 07 941
  • Wellendichtring Kurbelwelle hinten, 6 14 816
  • Dichtung Ölwanne, 6 52 598
  • Dichtung Einspritzventilleiste an Zylinderkopf (2 teilig), 8 50 644
  • O-Ringe (6 Stück) Einspritzventilleiste an Saugrohr, 8 50 638
  • Dichtung Abgaskrümmer an Zylinderkopf (2 teilig), 8 50 637
  • Dichtung Ölsaugrohr an Motorblock, 6 48 409
  • Set (24 Stück) Ventilschaftdichtungen, 6 42 527

Mit diesen Sets, ausgewählt je nach Reparaturlage, sind Sie auf der Überholspur! Es handelt sich bei allen Teilen entweder um originale Opel Ersatzteile, oder um mindestens ebenso gute edelschmiede Repros! Wenn Sie unsicher bezüglich des Einbaus sind, Dirk Lohmann stellt auf seiner Website www.senator-monza.de Einbauhinweise und Tipps für uns 24V Fahrer zur Verfügung.

Viel Spaß beim schrauben wünscht

Thomas

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Baustelle, die Zweite!

Moin moin,

so, zwei Wochen Urlaub liegen hinter uns, ich habe den Shop wieder „scharf geschaltet“ und es kann wieder mit wachsender Begeisterung eingekauft werden 🙂 Allerdings haben wir in den Ferien nicht alles geschafft, was wir uns vorgenommen haben, aus diesem Grund ist bis einschließlich 23. August kein Service via Telefon oder Mail möglich! Bitte beachten! Ganz dringendes bitte dann doch per Mail vorbeischicken, diese werde ich von Zeit zu Zeit kontrollieren, ok?!? 😉 Danach sollte dann alles wieder laufen und wir in unseren neuen Büroräumen in der edelschmiede sitzen. Bis bald!

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Baustelle & Urlaub zwanzigfünfzehn

 

Diese Zeilen gehören mit zu den letzten, die in diesem Büro getippt werden. Das „Büro 2.0“, wie ich es in einem Post auf facebook im November 2012 mal erwähnt hatte, hat ausgedient! Warum? Weil es einfach zu klein ist. Hier gibt es zwei Computer Arbeitsplätze und wir hatten anfänglich sogar noch einige Regale mit edelschmiede Artikeln hier aufgebaut. – Seit geraumer Zeit arbeite ich mit vielen helfenden Händen am „Büro 3.0“, dieses wird jetzt standesgemäß in der edelschmiede sein (das ‚Alte‘ war noch in unserem Privathaus…). Wir haben innerhalb der letzten ca. eineinhalb Jahren, auf etwa 90m² ein neues, sehr geräumiges Büro mit drei PC – Arbeitsplätzen, einem kleinen Bad, Fotoraum und Flur mit Treppenhaus erschaffen. Die neuen Räume sind richtig geil geworden, wir werden im bald anstehenden Sommerurlaub diese Räumlichkeiten beziehen. Aufgrund der „Bauerei“ war ich auch zumindest im letzten halben Jahr teilweise recht schwer telefonisch zu erreichen. Aus geheimen Kreisen wurde mir flüsternd zugetragen, das es sogar vorgekommen sein soll, dass ein Artikel minimal mit Baustaub überzogen war…. Sorry, auch das ist natürlich passiert, aber wir haben uns redlich bemüht, dass unsere Artikel und Bestellungen von der Baustelle nicht betroffen waren. – Jetzt heisst es allerdings erstmal, dass wir den Laden mal wieder für zwei Wochen dicht machen, um uns aufzutanken und den Umzug zu vollziehen. Wir werden den Web-Shop und den eBay-Shop am 03. August abschalten und am 14. August werde ich die Schalter wieder umlegen und die Shops scharf schalten…
Ich will diesen Beitrag aber nicht ohne einen Knaller abschließen: Wir sind mittlerweile seit einem dreiviertel Jahr daran, die lange Führungsschiene für die primäre Steuerkette unserer 24V / C30SE / C40SE Motoren nachzufertigen. Ich habe soeben mit dem Hersteller gesprochen, wir werden die Teile nach unserem Urlaub nun endlich anbieten können!

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Das heisst, es gibt ab mitte August wieder die mittlerweile ca. 500€ gehandelte Führungsschiene Opel 636814 (GM 90 352 572) zum Preis von 159,95€ exklusiv in der edelschmiede zu kaufen! Die Nachfertigung ist wirklich ein Traum, die Qualität der Schiene hervorragend. In diesem Zuge haben wir das Gleitstück oben, für die sekundäre Kette auch gleich nachgefertigt. Aber dazu nach dem Urlaub mehr 🙂

Ich wünsche auch Ihnen und Euch einen schönen Urlaub oder Ferien, bis bald.

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Saisonstart in der edelschmiede

Die frische Saison steht vor der Tür. Die noch dringend benötigten Teile werden geordert, da kann es schon mal etwas voller werden, im DHL Paketcontainer der edelschmiede. Nicht nur die geschätzten Kollegen von der Müritz müssen ordentlich schaffen, auch bei uns in der Heide gehts teilweise echt drunter und drüber, dennoch haben wir natürlich alle Bestellungen fest im Griff. Und nach Feierabend habe ich noch ein paar schöne Schätze ausgegraben, nützliches und nettes in den edelschmiede Web-Shop geladen.

Was ich aus den letzten News noch schuldig bin, die 24V RS-Drosselklappe ist endlich auch da.


Zugegebenerweise erst mal nur in geringer Stückzahl, denn es müssen vorab ja immer genug Altteile zum Aufarbeiten da sein. Ich habe mein komplettes Lager bezüglich gebrauchter Drosselklappen aufgelöst, diese sind nun alle auf dem Weg Neuteile zu werden, denn die 2.0E und 3.0E Drosselklappen sind auch schon wieder aus  🙂  Zumal, wo wir gerade bei ’schuldig‘ sind: Die Zündungssets für die 6-Zyl. cih & 24V Maschinen hatte ich letztes Jahr schon im Juni angekündigt, nun sind sie endlich online, sorry für diese extreme Verspätung.

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Die nun folgenden Stücke dagegen sind brandneu im edelschmiede Regal. Wir fangen mit den Werkzeugen an, aufgrund entsprechender Nachfrage haben wir nun auch eine Düsenlehre für die Bestimmung der Größe von Vergaserdüsen ins Programm aufgenommen.

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Ebenso den berühmt, berüchtigten „7er Inbus– Schlüssel“, den wir an diversen Verschraubungen am cih Motor benötigen. Dieser Innensechskant löst die Madenschrauben am Steuergehäuse oder Motorblock und die Entlüfterschraube (jetzt auch im edelschmiede Shop!) oben am Thermostatgehäuse. Diesen Schlüssel haben wir in einer normalen Variante, als (Hazet-) Winkelschlüssel, und natürlich in der high-end Variante als halbzoll Hazet Inbusnuss mit Kugelkopf ab sofort auf Lager  🙂

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Um das Arbeiten mit und an Bremsleitungen noch ein wenig netter zu machen, haben wir endlich die kleinen Rohrclips auf Lager. Rohrclips, das sind diese kleinen, schwarzen Plasteteile, die immer abbrechen, wenn man Gebrauchtteile nach dem lackieren mal eben montieren will, jetzt als gutes Neuteil zum kleinen Preis zu haben.

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Als Ergänzung zu den eingangs schon erwähnten Drosselklappen, können wir nun eine weitere Komponente für die Einspritzanlagen von 2.0E und 3.0E liefern, nämlich die grauen Einspritzventile für die L-Jetronic für 4-Zyl. cih und 6-Zyl. cih Motoren. Diese sind mittlerweile bei sehr vielen Fahrzeugen schrottreif, wir haben diese nun, original von Bosch, direkt aus dem Regal lieferbar. Momentan leider nur für die grauen Einspritzdüsen, wir arbeiten aber auch an einer Lösung für die gelben Ventile für die LE-Jetronic der späteren Modelle.

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Wo Kraftstoff schon eine Rolle spielt, die Spritpumpe für die Einspritzermodelle haben wir schon sehr lange und erfolgreich am Start, allerdings nicht das Modell für Omega A & Senator B mit der innenliegenden Pumpe. Das ist endlich Geschichte, denn die Intank Kraftstoffpumpe gibts ebenfalls in der edelschmiede. Auch die Bosch Lambdasonde (0 258 003 300 als Ersatz für 0258 003 017, bzw. 0 258 003 139) für sämtliche für uns interessanten 6-Zylinder cih & 24V Motoren und sogar für div. 4-Zylinder haben wir mit ins Programm aufgenommen. Damit läuft die Motronic wieder vernünftig und der Tankwart schaut in die Röhre, weil die Fuhre sich endlich wieder eine Gallone weniger des teuren Safts genehmigt.

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Das nächste Thema sind Wasserpumpen, bzw. deren Umfeld. Haben wir in der Neujahresausgabe dieser Publikation schon den banalen Keilriemen erwähnt, kommt nun noch die Viscokupplung für die Wasserpumpen dazu. Nachdem der starre Lüfter ausgedient hatte, meinte Opel mit der Viscokupplung eine gute Neuerung erzielt zu haben, dem ist leider nicht immer so. Die Kupplungen sind mittlerweile verschlissen und der Lüfter läuft nun entweder gar nicht mehr, oder immer mit.

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Abschließend will ich noch kurz folgende Teile erwähnen:
Das Tankklappenscharnier für den Kadett C CarAvan

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Ebenso liefern wir Kupplungszüge und Tachowellen für Ascona / Manta B und Kadett C.

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Krümmerdichtung für die 6-ender cih 2.5E und 3.0E gibt nun ergänzend zur Ölwannen- & Ventildeckeldichtung. Die Ölwannendichtung für die Aluwanne des C24NE Motors ist auch ab sofort am Start.

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Ein netter Helfer ist der Bremsleitungsverteiler mit Schneidringen, da muss nichts mehr gebördelt werden. Eine sehr gute Idee, da brauchts kein Spezialwerkzeug und –Kenntnisse mehr.

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Den März haben wir nun auch schon fast geschafft, die neue Saison steht vor der Tür. Mein Ascona wartet schon sehnsüchtig auf seinen ersten Ausritt mit mir   🙂

Bis bald, es grüßt
Thomas

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Neujahresknaller in der edelschmiede

Der Wechsel ins neue Jahr ist geschafft. In der edelschmiede greifen alle Zahnräder wieder synchron ineinander und der Postmann hat auch direkt zwei Mal klingeln müssen, bis er die Berge der Bestellungen auf seinem gelben Schlitten verladen hatte. In diesem Sinne: Ein frohes neues Jahr!
Seit längerem schon in der Warteschleife befinden sich einige kleinere Projekte, die keinesfalls unerwähnt bleiben wollen.

So haben wir die Dichtungssets Steuergehäuse für den cih & 24V Motor jeweils um die Dichtung für den Zündverteiler ergänzt, ohne Aufpreis, versteht sich.

Der Wellendichtring für das Differentialgehäuse der cih Hinterachsen mit Hals hat ein großes Update erfahren: Hier arbeiten wir jetzt mit dem high – tech Werkstoff Viton, der Simmerring ist also ab sofort nicht mehr schwarz, sondern braun, hat einen Wechseldrall und natürlich die bewährte Staubschutzlippe. Braun, bzw. aus Viton sind auch diverse andere Wedi’s. Wo wir konnten haben wir die Rundlinge hier noch aufgewertet. Es ist also durchaus möglich, dass Sie laut Abbildung im Web-Shop oder bei eBay einen schwarzen Dichtring bestellt haben, geliefert wurde aber ein braunes Ersatzteil. Dann ist alles gut und Sie haben schon die neue edelschmiede Qualität geliefert bekommen.

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Ebenfalls in der Warteschleife, oder eher gesagt aus der Warteschleife befreit sind einige Produkte, die schon irgendwann in der edelschmiede angeboten wurden, aber aus verschiedenen Gründen einfach auf der Strecke blieben. Durch stetige Kundennachfragen oder verbesserten Einkauf können wir ab sofort wieder anbieten:

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Bremslichtschalter für die Pedalerie – Das Teil geht zwar nicht regelmässig kaputt, doch nachdem dieses Schalterchen auch 30 bis 40 Jahre auf dem Buckel hat, darf er auch prophylaktisch gerne gewechselt werden, ist immerhin ein mitunter lebenswichtiges Teil. Bitte beachten: Unser Bremslichtschalter passt mechanisch in so ziemlich alle Opel Hecktriebler, es gibt aber elektrisch Unterschiede. Je nach Baujahr wurden unterschiedliche Stecker verwendet. Dieser Bremslichtschalter ist mit absolut handelsüblichen 6,3mm Flachsteckzungen ausgestattet, hier kann man ggf. in der Hobbywerkstatt einfach seinen Kabelbaum anpassen.

 

 

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Mit diesem Reparaturkit kann man den beliebten, umgangssprachlichen Girling 24V Bremssattel komplett überholen. Nicht nur die beiden Gummiringe (Dichtring & Staubkappe) für den 57er Kolben, sondern auch das Entlüfterküken nebst Staubkappe und die beiden kleinen Faltenbälge mit den 10.9er Schrauben für die Befestigung des Sattels am Sattelträger umfasst dieser herrliche Artikel.

 

Die Reinz Zylinderkopfdichtung für die C30SE / 24V Reihensechser haben wir schon lange im Programm, ebenso die beim Einbau unbedingt zu erneuernden Zylinderkopfschrauben. Ab sofort wird, ohne Aufpreis, dieses Set mit original Opel Zylinderkopfschrauben aufgewertet. Die vorher gelieferten Schrauben sind qualitativ absolut unbedenklich gewesen, die Beschaffung war aber immer problematisch und damit aufwändig und teuer. Mit den Opel Schrauben haben wir alles richtig gemacht und Sie einen tollen Artikel ;-)

Die Reinz Zylinderkopfdichtung für die C30SE / 24V Reihensechser haben wir schon lange im Programm, ebenso die beim Einbau unbedingt zu erneuernden Zylinderkopfschrauben. Ab sofort wird, ohne Aufpreis, dieses Set mit original Opel Zylinderkopfschrauben aufgewertet. Die vorher gelieferten Schrauben sind qualitativ absolut unbedenklich gewesen, die Beschaffung war aber immer problematisch und damit aufwändig und teuer. Mit den Opel Schrauben haben wir alles richtig gemacht und Sie einen tollen Artikel 😉

 

 Hmm, ja, das Schraubenset für die Hinterachse haben wir eigentlich auch schon immer, allerdings kurioserweise nur auf Nachfrage, im Angebot. Jetzt hat das Set auch den Sprung in den Shop geschafft. Endlich!

Hmm, ja, das Schraubenset für die Hinterachse haben wir eigentlich auch schon immer, allerdings kurioserweise nur auf Nachfrage, im Angebot. Jetzt hat das Set auch den Sprung in den Shop geschafft. Endlich!

 

Den gibt’s auch schon immer, aber auch nur auf Nachfrage. Warum? Nächste Frage… Ab sofort im edelschmiede Shop.

Den Keilriemen gibt’s auch schon immer, aber auch nur auf Nachfrage. Warum? Nächste Frage… Ab sofort im edelschmiede Shop.

 

Aber nun genug der alten Dinge, es gibt Neues!

Ständige Marktbeobachtungen und stetige Kundenwünsche haben wieder einige neue Ideen und damit attraktive Artikel in die edelschmiede Lagerregale gespült. Diesmal ist einiges für die cih Fraktion dabei, aber wir verwöhnen auch die 24V Fahrer mit Highlights, wie z.B. den Ansaugschlauch vom Luftmengenmesser zur Drosselklappe. Das flexible Rohr ist seit langem nur noch sporadisch erhältlich gewesen und viele 24V leiden unter defekten Schläuchen und damit unter Falschluft im System.


Weiter geht’s mit Drosselklappen, so genannten 4 Liter Drosselklappen für die C30SE / C40SE Motoren. Diese Drosselklappen bieten wir im Tausch an, diese sind glasmehlgestrahlt, komplett gereinigt, vermessen und mit einer 70mm Stauklappe versehen! Damit wird der Leistung kaum mehr eine Grenze gesetzt  😉  Nach dem erfolgten Zusammenbau wird die Klappe grundeingestellt, gefettet und die Schrauben versiegelt. Geile Klappen, bitte beachten: im Tausch! Also ein verwertungsfähiges Altteil muss angeliefert werden. Leider sind diese Drosselklappen noch in Arbeit. Der Prototyp ist ein Traum, der endgültige Auslieferung erfolgt dann ab Anfang Februar…


Drosselklappen sind aber mitnichten nur beim 24V Thema, vor allem unsere 2.0E cih Maschinen leiden sehr häufig unter Problemen mit ausgeschlagenen Wellen und hängenden Drosselklappen. Das war im Grunde auch der Stein des Anstosses, warum wir uns mit dem Thema Drosselklappen in aller Ausführlichkeit auseinandersetzten. Das Ergebnis kann sich absolut sehen lassen, denn Sie bekommen für den 2.0E cih und da ist es egal, ob es sich um ein L- oder LE- Jetronic Einspritzsystem handelt, eine vollständig überarbeitete Drosselklappe. Das heisst im Detail:
– Die alte Drosselklappe wird komplett demontiert
– Alle Einzelteile werden mit Glasmehl gestrahlt
– (Stahl-)Metallteile werden neu galvanisch verzinkt
– Die Lagerstellen im Drosselklappengehäuse werden aufgespindelt um hochwertige Lager aufzunehmen
– Die Drosselklappenwelle wird mit Nuten versehen, damit Sicherungsringe das Wandern der Drosselklappe verhindern
– Alle Einzelteile werden unter Zuhilfenahme diverser Neuteile (Leerlaufschraube, Drosselklappenfeder innen, etc.) nach Reinigung und Schmierung montiert
– Die Drosselklappe wird grundeingestellt und alle wichtigen Schraubverbindungen versiegelt
– Montagematerial komplett anbei

Achtung, auch hier gilt: Das gute Stück gibts im Tausch, also wir brauchen Ihr Altteil dringend zurück. Mit dieser neu überholten Drosselklappe werden Sie einen deutlich ruhigeren Motorenlauf haben, denn diese nervende, hakelige Mechanik der alten, ausgeschlagenen Klappe gehört ab sofort der Vergangenheit an! Auch für den 3.0E erhältlich!

Und wo wir endlich beim cih angekommen sind, hier gibt’s auch ein neues Gummiteil. Das im Hecktrieblermund betitelte „Geweih“ der Hinterachse ist wieder in Originalqualität lieferbar! Das Gummi – Metall Element verbindet den Alu-Hals der (großen) Hinterachsen von Ascona / Manta B und Kadett C mit der Quertraverse und war ewig nicht mehr lieferbar. Dieses Neuteil ergänzt ganz hervorragend unsere anderen Angebote rund um die Hinterachse, wie z.B. den Mittellager Dämpfungsring oder das dazugehörige Mittellager. Damit lässt sich nun die Hinterachsverlängerung in den Neuzustand restaurieren. Gütemässig, wie oben erwähnt, in Originalqualität!

Zum Abschluß dieses Beitrags haben wir noch ein paar „Kleinigkeiten“ zu erwähnen. So haben wir die Ventildeckeldichtung für den 2.4i Ventildeckel des C24NE Motors ab sofort im Programm und durch Zufall sind wir an einen Posten Ansaugkrümmerdichtungen (original Opel) für den C20XE / C20LET, also den 2.0i – 16V (& Turbo) Motor gekommen, der ist ja mittlerweile auch in dem einen oder anderen Hecktriebler heimisch… 😉  Zu guter Letzt gibt’s noch ein Juwel für die Werkzeugkiste und eins fürs Getriebe. Die schwarze Opel Dichtmasse ersetzt ab sofort die grüne bei uns. Diese ist deutlich universeller einsetzbar und glücklicherweise auch noch günstiger   🙂  Also, Opel schwarz ist ab sofort DIE chemische Dichtmasse für alles, was im Dichtungsbereich Unterstützung bedarf. Und für das Getriebe, in diesem Fall für den Ausrückhebel der Hecktriebler Schaltboxen, haben wir ab sofort noch ein weiteres, wichtiges Schräubchen im Programm. Der Kugelbolzen, der gegenüber des Kupplungszuges den Ausrückhebel in Zaum hält, gibt es ab sofort frisch verzinkt und mit passender Kontermutter.

Ganz andere Baustelle: Die Versandkosten ins Ausland wurden ebenfalls „getunt“, allerdings nach unten: So ist der Versand für viele EU & nicht EU Länder ab sofort deutlich günstiger zu bekommen. Ein Grund mehr, in der edelschmiede zu ordern. Außerdem haben wir Neuseeland, Australien und die USA als direkt belieferbare Länder im Web-Shop integriert, damit fallen auch die aufwändigen Bestellungen per E-Mail weg  🙂
Sooo, ich denke, damit haben wir die wichtigsten neuen Artikel alle aufgezählt und kurz erläutert. Ich hoffe, ich habe Sie und Euch nicht damit gelangweilt, bis bald mal wieder auf diesen Seiten  🙂

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