Monza / Senador A
Los que en su día fueron los modelos estrella de Rüsselsheim, el Opel Senator A y el Opel Monza, siguen impresionando hoy en día con unas prestaciones propias de la gama media, al menos siempre y cuando no haya retrasos en el mantenimiento de estos bólidos. Estos vehículos de tracción trasera ya venían equipados de fábrica con motores de hasta 180 PS / 132 kW, lo que basta incluso en la era de los potentes motores TDi para poner el intermitente izquierdo en el carril de adelantamiento. Pero, sobre todo, es mucho más divertido conducirlos que un utilitario actual del mismo peso equipado con eSP y asistente de mantenimiento de carril... No es raro encontrar Senator y Monza equipados con el motor más moderno de 24 V (C30SE o C40SE), pero, sobre todo, los originales sin modificar vuelven a ser muy buscados. Especialmente el modelo cromado (hasta noviembre de 1982), también con el tapizado de terciopelo verde. En los años 90, estos coches solían acabar casi siempre directamente en el desguace, ¡pero ahora son una rareza muy buscada! Lo mismo ocurre con las cajas de cambios de 5 velocidades del tipo Getrag 265, muy poco habituales, que se utilizan con gran frecuencia en motorizaciones de gran potencia.
